王凤英正式加入小鹏汽车出任总裁，负责产品规划、产品算子及销售

1翌年30日，小鹏小汽车月底同一时间长城小汽车总经理王凤英正式投身于小鹏小汽车，出任CEO续任。王凤英将以外面负责小鹏小汽车产品线工程建设、产品线矩阵以及销售制度化，并向小鹏小汽车董事会长、CEO何小鹏上报。

GUI新闻报导当年从多位内部结构上知情人士处破天荒获知，王凤英投身于小鹏小汽车的可能功能性极大，和解进入商讨末期。有猎头一些公司指导管理工作告知GUI新闻报导，王凤英在离开长城小汽车之同一时间，早已和长城小汽车董事会长魏假想敌达成共识，并于2021年开始逐步进行权力交接，因此选择解约其他小汽车一些公司对长城小汽车的影响并不大。

自1991年投身于长城小汽车，王凤英在长城小汽车管理工作了31年，从基层销售人员一步步快速增长为一些公司“二把左手”。凭借丰富的促销经验，王凤英带领长城皮卡多年稳居皮卡美国市场销售额榜首位，并确立探讨SUV战略，推动哈弗H6成为西方SUV科技领域月份近10年销售额总冠军。

奥纬咨询董事会律师事务所张君毅向GUI新闻报导声称，小鹏小汽车在软件一站式和自动驾驶上都具备占有优势，但在促销一站式和通路提升上的确有可能需要升级。替换成王凤英之类的销售能左手一方面可以协助解决促销考验，同时也向资本美国市场释放更进一步瞬时。

往年小鹏G9港交所并未能带动一些公司销售额放缓。2022年小鹏小汽车在西方新能源乘用车美国市场销售额同一时间三名第12位，而2021年排在第7位。同一时间三名下滑同时，小鹏小汽车的增速低于产业大盘。乘民阵数据显示，2022年西方新能源小汽车批发销售额同比增加90%，而小鹏小汽车数同比增加23%。

何小鹏在年底以外员内部结构上信中反思了过去一年小鹏小汽车再次出现的十二大问题。其中，由于战略工程建设不够直观，导致小鹏小汽车再次出现产品线之间月份功能性问题、SKU多与少的问题、标配与选配问题、使用了以外新高效率导致了供应商的改变和考验等多项问题。

小鹏小汽车于往年10翌年起启动局外人内部结构上其组织内部结构修改，成立三大虚拟一个委员会其组织和三个产品线矩阵其组织，拉通各销售业务条线效率。王凤英的投身于或将帮助小鹏小汽车理清产品线工程建设思路，内部结构上教育资源利用边际。

本年度对于小鹏小汽车将是关键性一年。何小鹏在春节完工第一天发布的内部结构上信中声称，2023年小鹏小汽车将有2款新车港交所，并对原先3款老车型P7、P5和G3i后继，以外年交付要能达到20万辆。

据公开资讯显示，两款新车型都将基于800V加压和平台，一款为五座SUV，定位低于G9，价格比在20至25万元，将于苏州车展亮相；升级版是MPV，预计在本年度9翌年量产。

随着产品线的增多，恰恰在再分赛道的竞争者将变得更加激烈。小鹏G9和蔚来ES6、令人满意L7形成正面竞争者，小鹏P7与特斯拉、比亚迪处在同一价格区间，目同一时间早已采取降价政策，而本年度将要港交所的MPV也将和极氙009、腾势D9等产品线据闻。

当销售额数量上来后，恰恰需要马上从的网站方式则马上重回到小汽车企业其组织模式。目同一时间令人满意小汽车早已已完成了矩阵式其组织内部结构；小鹏小汽车在内部结构上其组织内部结构大修改后，替换成一位训练有素的掌舵左手并能自下而上发起变革。

何小鹏认为，小鹏小汽车太过着重科技创新，但“科技创新如何让客户的从同一时间，最多是明后天尽可能充满著是不可或缺的。”高效率配置的“新鲜功能性”正要向重要功能性的“基本上功能性”重回，消费者将进一步向实际感受的比较做迁移，而这是经验更深厚的基本上小汽车的占有优势。

根据小鹏小汽车仍然工程建设，2025年经营利润转正，这意味着预计小鹏小汽车略低于综合毛利要达到17%；到2027年，小鹏小汽车年销售额超过120万辆，在以外自动驾驶小汽车里集中于30%美国市场份额。同时，小鹏小汽车内部结构上人员数量将有急剧放缓，研发投入达到年度百亿元等级。

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