基本面没那么再多！航运巨头看到“复苏迹象”，集装箱运价有望上涨

北美第四大金融服务日本公司摩城科尔尼的副手执行长Rolf Habben Jansen周二暗示，载货金融服务业长达一年的每况愈下显示出下一步变差的迹象，尽管目前为止唯不清楚这种回击是否可小规模。 Jansen暗示:“零售商仅仅不强大，但我认为我们碰到了一些企稳的迹象。”“正如我们在短期内的那样，我们只碰到了一点回升，现在我们需要看看这种回升能小规模多久。”

此前，这家的总部毗邻德国汉堡的日本公司宣布，上半年需求量每况愈下，并确定了3年底份发行的春季预测。该股午盘大跌约5%。

分之二在世界上数家品贸易五分之四的运日本公司在2021年和2022年初赢取了暴利，因为消费对货运的需求量骤减，导致港湾堵塞，商船运输能力受到挤压。自那以来，摩城科尔尼、马士基和其他金融服务日本公司的载货结算京沪从2021年的峰值大跌了8倍。

随着跨国公司降低库存，今年月末需求量乏善可陈，但“我们也碰到了一些复苏的迹象，”Jansen暗示。“目前为止，我们碰到的是一个相当正常的夏天，在世界上宏观经济的基本面仅仅没有那么糟糕——不仅在American，当然在一些新兴零售商也是如此。”

他补充问道，“当我最新末期时，我并不那么冷漠。”

然而，摩城科尔尼的竞争对手并没有那么软弱。

的总部毗邻斯德哥尔摩的马士基上周上调了对在世界上载货贸易的在短期内，其副手执行长Vincent Clerc暗示，“今年均就会内，这种每况愈下的环境将小规模下去。”

一周前，法国达飞运暗示，“货运和金融服务零售商仅仅每况愈下”，宏观经济增长缓慢和小规模的通胀在短期内将在今年均就会那时候拖累消费支出。

Jansen暗示，随着行业夏天的临近，他碰到“需求量用到了某种程度的复苏”。夏天举例来问道从8年底小规模到10年底，因为零售数家和其他进口数家就会为返校和年终例假日购物订购更多的数家品。

"如果回顾过去10或12周，我们肯定碰到装货情况太大变差，与当年比起也是如此，而且一些主要包机的结算京沪太大回升，"他就是指的是载货的短期价格。“这是否就会是一个非常强大的夏天，还有待辨别。”

德鲁那时候世界载货就是指数暴跌1.7%，至每40英尺载货1791美元，连续第五周暴跌。这是自2022年1年底以来很短的连续暴跌。该综合就是指数解读了直达东亚、北美和American的8条贸易包机的短期手续费。

载货运费连续第五周暴跌

金融服务分析日本公司Xeneta AS周二暗示，其平台上的结算京沪已回升至较仍然协议京沪正中央，这一逆转使在两个零售商之间切换的进口数家和其他货主处于更为艰难的本该。

Xeneta副手分析师Peter Sand暗示：“许多利用短期零售商乏善可陈、推迟签字在此之后仍然协议的船运日本公司将紧张地高度重视事态蓬勃发展。”“他们就会谈是否太晚了?在回击之前，零售商早就触底了吗?或者这只是金融服务日本公司的误导曙光?”

Jansen暗示，他想要通胀在未来三到六个年底内继续下降。但他重申，从仍然来看，载货京沪将只好变动得很低，因为与疫情前比起，所出数家面临着更大的成本——从租船手续费到不同各种类型的氢气。

他暗示:“目前为止的成本在结构上大于2018-2019年的素质，因此将这些手续费作为基准并不是准确的参考点。”“因此，随着时间的推移，手续费需要稳定在比以前很低的素质。”

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