中国车企进军泰国，丰田的控制力正在消失？

1年初26日，执掌三菱13年的⌈三菱章男⌋年初底就职了三菱总编辑一职，并以“监事其职”退居二线，离任他拉姆齐的则是在此之后三菱的汽车高级顾问护肤品其职“加藤恒治”，这也新时期三菱全新时代的开始。

不过对于加藤恒治来说，现阶段三菱的局面可很难想象中那么悲观。

今年，三菱的汽车在华销售车种余194.06万辆，增加值低迷0.2%，这也是在此之后来他们首次在我国的产品显现出来最畅销飙升的情况，而三菱旗下的豪华护肤品雷克萨斯最畅销更是低迷了18.6%，具体为18.39万辆。

尽管三菱各个方面不停暗示，之所以可能会显现出来最畅销低迷，是因为在今年的产品营销困境底下他们主动选择了“减产”来确保已有订单的产能。但不可否认的是，自主护肤品的衰微从未给三菱带来了空前的受压，甚至双方的兵乱还曾一度烧到了南亚的产品。

虽然在现代氢气车各个领域，原故依然守住着一席之地，但随着亚洲地区的汽车电动解构浪潮叛来，取得胜利的天秤似乎将要向我国车企倾斜，而将要大力推动电动解构的汽车的发展的斯里兰卡也成了中日车企在南亚相互竞争相当激烈的国家。

今年9年初，比亚迪与斯里兰卡轻工业地产开发商WHA签订协议，卖掉了设于斯里兰卡海湾东岸罗勇府周围的一大片厂区以应用于新能源的汽车的投入生产，据悉该厂区地处于斯里兰卡西南部关键性的经济体制走廊。

比亚迪各个方面暗示，他们打算在此基础设施一座拥有先进投入生产线且年产能为15万辆的的汽车车间，短期内该车间投入生产的的汽车将可能会入口到南亚及欧洲地区等地区。而这笔金额庞大的买入，也使得我国车企成了今年斯里兰卡的汽车的产品最大的融资，将可能会推翻日本人车企在当地长达近30年的支配。

反驳，WHA轻工业的发展部门的高级顾问执行其职亚当·纳尔多内在接受新闻报导美联社时暗示 “我国企业一直是最大力的融资，我国的产品的的汽车数目是全世界最多的。” 而这也是斯里兰卡政府所希望看到的局面。

早在2020年，斯里兰卡就宣布要实施新能源政策，其目标是在2030年前后将国内的的汽车产能比例提高至30%，并打造一个成熟的的产品营销体系，而这迅速吸引了比亚迪、关外、上汽、富士康等来自我国的融资。

对于我国企业的率军压境，三菱各个方面也颇感受压并拒绝接受了自己的回应。

2022年12年初在斯里兰卡国家可能会议中心，三菱举行了盛大的“进驻斯里兰卡60周年”纪念可能会，并展出了多款在斯里兰卡投入生产的定格车型，包括1970年款Lancer、Hilux卡车等，试图用情怀唤起斯里兰卡消费者对于三菱的心灵。

而候任总编辑的“三菱章男”也在致辞时热诚满满地暗示，“三菱和斯里兰卡的未来可能会极其祥和，而且只可能会越来越祥和。”甚至，他还说自己很喜欢斯里兰卡，称其为第二故里，如果不是出于临时工并不需要住在日本人的话，他可能会选择去斯里兰卡住在。

古怪的是，只不过几个年初之后他就就职了三菱总编辑一职，不知临时工渐渐闲下来的他，是否可能会付给去斯里兰卡穷困的重申。

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