股价缩水85%，小鹏汽车来年

2021年以来锂皂商品价格飙涨数倍，从5万/吨干到50万/吨，白痴困住着之中游电池厂和下游整车厂的盈利。

锂矿子公司的大子公司指借助于“不只原矿稀缺，从前子公司碳酸锂炼借助于的渣，都有人拿去反问锂。”缺锂程度，显现出。

10同月26日，电池级碳酸锂商品价格已极限过55万元/吨，锂矿派对仍在暂时，逼得马斯克甚至说不考虑到了了可能。

可见，短时间之中下游制变成品商品价格仍将维持低位，暂时压制车企盈利空间。

生产方面，小鹏卡车上半年生产费用24.86亿元，上半年下降77.8%，主要由于生产其他部门增加所致加薪增加，以及开发新车型开支增加。

G9之前，小鹏还将减缓新车推借助于速度，丰富15万—50万元区间的产品，可见短时间生产投入生产仍将居高不下。

小鹏生产投入生产大多用于卡车高层次，但智能赛车手频繁的交通事故于是以制约餐饮业进展。

何小鹏曾多次强调，高层次是小鹏卡车最核心劣势，其生产变成果主要是车载操作控制系统Xmart OS和除此以外赛车手控制系统XPILOT。

几年前自动赛车手缺乏标准，车企借机鼓吹自己改装变成自动赛车手控制系统，所致用户混淆除此以外赛车手和自动赛车手概念，酿变成多起交通事故。

2021年8同月蔚来NOP误杀交通事故后，国内掀起对除此以外赛车手和自动赛车手的讨论，不久后下发发布《工业部门和信息化部关于加强智能网联卡车生产跨国子公司及产品之中上管理的意见》，对卡车高层次基本功能加强管理。

车企这才将标榜之中的自动赛车手控制系统，统一改变成智能除此以外赛车手控制系统。

今年8同月，一辆小鹏P7打开除此以外赛车手在宁波高架桥上将一青年组撞飞误杀，于是又度引发除此以外赛车手基本功能疑虑。

花了大量人力、财力用于除此以外赛车手，结果交通事故频发，餐饮业前景不明，这对小鹏无疑是沉重打击。

从制变成品价格和生产转换率来看，短时间小鹏卡车毛利率不太可能有有所改善，其变成交量也将暂时低迷。

都只，余承东计算之中国卡车主力道具可能会极限过5家，可能会像直升机餐饮业一样，只剩下少数头部道具。

美团创始人王兴则指借助于，依然二三十年，之中国高端车市场的领导者一直是德系的BBA，接下来三年就看“理蔚华“（全然、蔚来、摩托罗拉）。

被资本市场无情背弃的小鹏卡车，能否熬过拆开总能？