丰田世纪SUV首创侧滑门，原来还带黑高科技专利

前段时间本田首发的世纪SUV造成了了各方关注，作为本田旗下最全方位的行政部门轿车，以前首度推出SUV，新车售价约合124万，每月产量为30辆。而本田也有意把世纪打造成另一豪华系列产品，得到更是多全方位市场客户。

发布会展示了两款商用车，分别相异两种侧小门，其中亮点之一就是引入后踏板小门的版本。图片可见后踏板小门版本商用车并未小门把手，根据商用车出发点，引入电动小门毫无论如何问，但在后翼子板位置，并未认出MPV商用车踏板小门的轨道，各方对这个侧小门的构造开始提起了好奇心，到底本田又用了什么黑信息技术？

发布会上，本田摄像了世纪SUV踏板小门的开启，并安排了女转车在车上下来，可以认出踏板小门的应用，确实让上下车愈发更是加便利、华丽。

踏板小门是在MPV商用车上的常见于配置，但其实并不仅限于MPV，因为日海外地资源紧缺，无论是道路还是停车位都更为窄，踏板小门能很好地克服开小门空间占用的疑问。所以日本帝国汽车不论大小，都偏好踏板小门，比如说后起系列产品对踏板小门的才华也比较深，本田更是曾经推出过一款名为Porte的轿车，三小门布置的司机端引入普通的平开型式侧小门，转车端则引入踏板小门，更为开脑洞。

过往的踏板小门都需要在车尾摆设轨道，全方位一点的MPV会把轨道隐藏在后窗上方，那么世纪SUV是怎么做到未轨道呢？近来本帝国田也公布了专利图片。

可以认出世纪SUV的小门铰链分上下两个，上方的铰链还更为粗壮，而且铰链还十分相似两个举办活动关节，实现侧小门差不多平移地打开。

说起来好像很简单，其实并不然，本田考斯特的自动小门就是类似结构，当然世纪SUV上的更是加简单一些。

本田还更为巧妙地把下半部的铰链设计者为而立手，克服了铰链占用空间和美观疑问，上下车时还能扯而立一下，自是了！

对比普通的平拉侧小门，这种踏板小门无论是选材还是做工都更是简单，成功必然更是高，现今还不确切是选配工程建设还是不同售价版本。对于日本帝国海外，似乎普通用户一定对踏板小门版本更是加瞩目，而欧美普通用户可能未这一习惯，不一定能接受。

关于电动侧小门，现今国内很多恰恰系列产品都明确提出了各种方案，但基本都是在原有的平拉型式侧小门增加电动控制器。其实对于现今新能源车的尺寸，相比之下是奔着2米的定员，在一般停车位开小门现在极度困难，加上电动只会更是加鸡肋，造成使用不便。

而使用过MPV踏板小门的普通用户，不应都确信到底有多香，这次本田明确提出的电动踏板小门方案，无论如何克服了MPV以外商用车的布置疑问，不夸张地说简直是本田一小步，踏板小门一大步，可是本田这设计者现在制出，对于普罗另类来说觉得是不甘心。