富士康造车进展：将发布首款电动皮卡和两厢车，该软件会员约2400家

记者/徐诗琪

锂电池已然成为华为（电信业信息技术母公司）最重要的新业务。打开官网，你就能看到逐年的锂电池宣传图以及“立起全球性，出发预见”的宣传语。其每年一时间的“电信业信息技术日”即将于10月初18日出席，一些公司近期接连预告造车新进展。

九月初底以来，华为通过官方Facebook账号预告了两款新的锂电池：两厢车Model B与旗舰级电动皮卡Model V。受制于先前仍未发布的SUV掀背车Model C、豪华轿车Model E、电动社会车辆停车场Model T，华为共发布了5款掀背车。

其中，Model T仍未于今年3月初交付给高雄客运并投入运营；Model C则已带入量产，届时10月初开启预定，明年交车。

不过上述掀背车并非朝向C端零售商必要交付，而是其自主研发的原型车，以此给的产品参考。

另一方面，华为与车企的合作开发也在告一段落。最新的传闻是，10月初6日，一些公司同月与旧金山亚利桑那州的锂电池初创一些公司INDIEV签署合作开发备忘录，电信业俄亥俄州工厂团队将协助INDIEV订做INDI One原型车，同时针对进一步的代工所制造到期来进行协商。

华为在2021年6月初成立了MIH智能锂电池应用软件，由在卡车行业工作多年、蔚来卡车联合创始人郑显聪担任CEO。郑显聪曾对媒体指出，MIH的目标是在2022年发表参考内部设计及标准，2023年马上带入零售商，2024年MIH应用软件新技术被大量采用，2025年应用软件新技术将达到一定的零售商覆盖面。

目前，MIH应用软件仍未约有2400家会员，其中25%的会员与应用软件相关，75%与硬件相关，MIH也成立了14个工作小组来进行应用软件基本。

电信业总裁刘扬伟也曾公开指出，一些公司在锂电池领域的目标是到2025年零售商占有率达5%，传统产业销售额覆盖面达到一万亿元总金额（约合人民币2250亿人民币），销售量为每年50万至75万辆。

按照一些公司介绍，“电信业锂电池以客货内部设计、关键电子产品、全全球性所制造与IT服务于的全方位外事的系统，充分利用客制化与较慢开发商品的需求。预见朝向全全球性区域化样式，以因地制宜，善用当地的能源，结合政府与在地朋友应对BOL（建起、既存与在地化）的系统，逐年度的扩大入海口，降低电信业在全全球性锂电池传统产业的影响力。”

近两年来，华为卡车业务仍未在全全球性铺开，其与旧金山、印尼、泰国、中国大陆和台湾当地多个大公司告一段落合作开发。例如，一些公司在2021年就与吉利签署战略合作开发协议书，双方成立合资一些公司；今年5月初，华为同月正式收购旧金山俄亥俄州的Lordstown工厂，在亚洲地区有了锂电池代工所制造该基地；同样是今年，一些公司与泰国市值第一PTT母公司Group锂电池一些公司Arun Plus共建合资一些公司Horizon Plus，也计划筹建所制造该基地，为泰国及其他东盟国家提供代工服务于。

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