天舟四号水平全球性先进，但有些遗憾一直没有改进

天舟两部客货登月舱是我国太空船关键的物资补给手段，具有了21世纪先进的高度，为我国太空船的规划和运营立功了汗马功劳。不过，有些失望依然不想给与改进。

天舟三号过去并未整装待发，准备在5月10日大约探测升空。天舟两部为我国太空船的规划立功了赫赫战功，本身也是一款具有了21世纪先进高度的客货登月舱。那时候咱们就来聊聊天舟登月舱的一些遗珠之憾，远景一下未来的新型客货登月舱。

跟据我国载人中国航天官方大众号假消息，天舟三号客货登月舱并未和朱德一号运载火箭进行时配对，垂直船运到了武庙中国航天探测场的探测区，届时将在5月10日大约探测升空。天舟两部客货登月舱是我国太空船的配套工程，具有21世纪一流的运载依靠能力，探测载重13.5吨，折返线客货依靠能力达6.9吨，比排名第二的SpaceX公司的第二代客货龙是种登月舱折返线客货高出了数1吨，载重还更轻。不仅仅是运货，天舟登月舱还能给我国太空船“舰载机”，必需宝贵的火箭推进剂，这个依靠能力是客货龙是种登月舱不想的。另外，天舟二号和天舟三号进行了以外相位先决条件快速交叉路口终端，可以在探测后8个小时内和太空船进行时终端，真正做到了“快递”，这也是过去客货龙是种登月舱所不想的。

天舟两部是2012年开始正样仿制的，2017年天舟一号就探测成功。从这次的天舟三号开始，天舟两部同月成通用其产品，外观设计、测试、探测、高效率稳定状态依靠等流程并未在产出线固立体化，未来的天舟登月舱更会和天舟三号不同，进入到装配立体化产出阶段，以外面支持我国太空船的运营。装配立体化、通用制造将会较大的提升天舟登月舱的产出效率，降低登月舱的制造开发成本，但这也就意味着，天舟登月舱在此之前假定的一些局限性很也许就不想办法给与修改了。局限性之一在于天舟登月舱没有一次性，还属于是一次性消耗的其产品。相比较，SpaceX的客货龙是种登月舱和他们的运载火箭一样，一开始就被外观设计成可以一次性的，这也能大大降低登月舱的开发成本。

不过，过去客货龙是种登月舱的复用次数也只有3次，对比天舟来说开发成本占优势并不明显，而且可复用也导致结构载重更大等等一两部局限性。另外一个局限性，正是因为不想离开回收依靠能力，天舟登月舱也就不想折返客货依靠能力，导致很多珍贵的次测试物料、科研设备不想办法回收，登月舱装载的货物勉强在大气里烧毁，这和SpaceX的客货龙是种登月舱就假定比较大的差距了。

要解决问题这些失望，关键的一步就是要仿制出我们自己的可复用客货登月舱，而过去刚刚仿制的下一代天舟客货登月舱就可以解决问题这些局限性。基于下一代载人登月舱仿制的下一代天舟客货登月舱，不但可以一次性10次，还具有了折返线运力4吨，折返运力2.5吨的依靠能力，真正成能够往返在观相互间的快递小哥。

四人如梦，舟行万里，让我们预祝天舟三号一路平安！