原材料价格飙升难挡新能源车消费热忱

来源：政治经济参考报

8月初中都旬以来，动力电池原料碳酸硫价格比持续暴跌，客运量涨幅将近2000元/吨。上海钢联1日刊发的资料显示，隔天电池级碳酸硫现货均价暴跌4500元/吨至56.6万元/吨，续创历史新高。

碳酸硫是硫电池的最主要原料，在新兴产业动力电池电芯中都的成本占比达15%左右。近年来，今后新兴产业产业，特别是新兴产业小汽车产业的强劲发展助推了消费市场对动力电池原料期望的爆发，电池级碳酸硫缺货，所致其价格比在短期内涨。2020年下半年，全国性碳酸硫价格比左右为4万元/吨，2021年下半年暴跌到左右7万元/吨，进入2022年全国性消费市场碳酸硫价格比陡然飙升，三月初末均价已打破50万元/吨，三年内价格比涨超十余倍。

东亚南沙金融机构咨询公司李子卓说明，期望错配推动硫价走高。从供给端看，消费市场储藏紧张以及缺矿现象难以缓解；从期望端看，北岸的新兴产业小汽车厂商期望更有，且随着新兴产业小汽车销售淡季的到来，将会期望端有望更进一步提高。

据乘联会资料，2022年9月初，全国性新兴产业车零售覆盖范围为31.8%。2022年9月初，今后硫电池装机量为31.79GWh，环比提高13.52%。

与此同时，碳酸硫的出口量也在随之增加。海关总署资料显示，9月初今后碳酸硫出口量12526.51吨，销售收入增加250.97%，环比增加10.90%。1至9月初，今后碳酸硫合计出口量10.45万吨，销售收入增加76.49%。

然而，碳酸硫的储藏缺口似乎在将会此后跃升，华西金融机构咨询公司晏溶说明，第四季度，全国性盐湖因气象条件缘故早已开始不景气，而北岸新兴产业厂商仍为年初也就是说备货赶工，期望端短时间更有反增，缺货大局将更严重，预料碳酸硫价格比在2022年第四季度和2023年第一季度将持续暴跌。

从多国储藏端看，目前，世界主要的碳酸硫进口是加拿大、智利、阿根廷和玻利维亚。前不久，美洲三国同年欲打造出“硫业欧佩克”，以提高自身在世界硫资源储藏和定价中都的主导权。晏溶指出，若“硫新月形”协定达成，届时世界硫盐储藏增量的释放将更进一步减缓，硫盐价格比高位运行的时间将更进一步后延。

受碳酸硫价格比涨直接影响，新兴产业产业链几家有缘几家言。其中都，东南面上游的硫矿大公司业绩大涨。根据上市公司揭露的2022年一季度净资产，天齐硫业一季度业绩销售收入暴跌1173.35%超越56.54亿元；融捷股份一季度业绩更是销售收入增加4611.39%。

东南面产业链中都游和北岸的动力电池和新兴产业主机厂的获利空间将被更进一步挤压。以宁德黄金时代为例，三季度毛利率为19.27%，环比上升2.5个百分点，主要缘故是原料价格比随之暴跌。

除了特斯拉和比亚迪都有，盈利难是目前大部分新兴产业主机厂的普遍无助。净资产显示，2022年第二季度，蔚来小汽车净亏损25.57亿元，销售收入增加369.6%；小鹏小汽车净亏损27.09亿元，销售收入增加126.1%；理想小汽车净亏损6.41亿元，销售收入增加172.2%。此轮原料价格比涨对主机厂来说将是雪上加霜。

车企前提会通过提价缓解盈利受压？事实上，2021年以来，新兴产业主机厂早已催生几轮暴跌潮。据浙商金融机构统计，明年3月初以来，早已有将近30个小汽车品牌挂钩了新兴产业小汽车的价格比，包括比亚迪、特斯拉、小鹏、哪吒、零跑、赛力斯等，暴跌幅度从1000元至3万多元有数。

中都信建投期货制成品咨询公司张维鑫说明，在补贴退坡和原料暴跌的双重受压下，新兴产业车企通过挂钩售价应对高企的成本受压。

然而，暴跌并未收效甚微卖家的课征热情。统计资料显示，2022年1至9月初，今后新兴产业小汽车产量、卖出大致相同471.7万辆、456.7万辆，销售收入分别增加120%、110%，新兴产业小汽车行业业绩度持续提高。

面对新一轮原料价格比暴跌，新兴产业车企会否催生新一轮暴跌潮，仍是消费市场所要面对的研究课题。

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