“比百万级MPV更加舒适”的AITO问界M7被曝后排空调无法制热，客服称前排可满足车顶需求

文中/刘泽然

近日，有的汽车反映说是，自己购买的AITO问界M7机动车双区寒气中，后头寒气不能制暖。该消费者随后致信了AITO结帐电邮，结帐确认了M7轿车后头寒气没有制热功能性，不用照明。

事实上，问界M7的用户陈述书籍上也标示到，该轿车后头寒气仅赞成照明功能性。

而除了该的汽车之外，另有的汽车twitter对此，即便将第一排的寒气环境温度调高，车内后部第三排乘坐空间依旧寒。这位的汽车还对此，出发点更高一级的M5轿车不不存在这一解决办法，前后头均可照明或制热。

幻灯片举例：社交媒体 问界M7是华为AITO第二款轿车，定价31.98至37.98万元，出发点大标准型装潢SUV。华为智能通用汽车解决建议BU CEO余承东曾在该车发布会上忽略，问界M7会比百万级MPV变得舒适。

在揭晓定价4个天内后，问界M7订单打破2万辆。

都有的是，在问界M7上市此前，有外界本质显然，M7是基于东风风景旗下定价12.59万元起的ix7轿车所打造出，两者在车轮结构特征上极为类似，轴距、轮距等关键性给定上也相差无几。反驳，余承东也反攻道“网上有头我们的，说我们和十几万的车是一样的，我告诉你，连底盘都不一样。”

东风风景ix7同样具备后头暖风功能性。

插件新闻梳理后发现，通用汽车在寒气照明行业，通过对泵、膨胀阀及蒸发装等电子设备的并不相同样式，可以发挥作用前后头共用一台照明电子设备同步进行并不相同区域，乃至多温区的独立寒风输送功能性。

然而，暖风该系统却有所并不相同——现代燃油车子，暖风举例于发动机运转所转化成的额外能量，通过水管引至寒气该系统的机壳随后输送至驾驶座同步进行制暖。对于有多温区送风需求的大标准型车/SUV/MPV而言，若想发挥作用这一目标，则必须另外设置水路至后头车内，该建议尽管有暖风性能稳定的优势，但也不存在成本较高这一解决办法。

此外，该建议在电动或增程式混动轿车子也不存在技术困难，由于电动车和增程式混动车子并不不存在随时痉挛的热源（发动机作为增程器也并非全时岗位）。

而若想长时间为驾驶座备有稳定的热风，通用汽车公司必须在机动车后头布置与后边相同的PTC痉挛电子设备。该建议具备制热快、成本低的优势，但能量能量消耗较高。以蔚来ES820世纪轿车为例（现款ES8已改成热泵寒气建议），在配备前5.5kW，后3.7kW的双PTC基本功能性后，蔚来ES8在夏季则带入4台暖风后，仅寒气每天内就要能量消耗多达9.2度电，这也是导致ES8夏季则耗电量锐减的一个侧面因素。

目前，AITO其网站尚未反驳事发表回应，而在问界M7官网轿车给定关键字的驾驶座该系统设计分页上，M7轿车也依然显示该车配备的是自动双温区寒气。

幻灯片举例：M7官网该系统设计关键字宝宝拉稀了怎么办
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