丰田章男续任社长：雷克萨斯负责人接任后能否加速电动化改革？

表达对纯电动的汽车被所致广告宣传的看法。

Lexus的汽车更进一步氢能。但电动简化被选为亚太地区大众文简化该线，该线有所不同让Lexus的汽车在电动简化特别的观感落后于其他跨国公司。Lexus的汽车曾直言，其他跨国公司纯商用原先车的售出低于了Lexus的预期。

以2022年为例，二汽电动的汽车售出微180万辆，爱迪生的售出也至少130万辆；而Lexus的汽车的商用车售出在其总售出里占比不足10%，以其在里华人民共和国产品为例，乘联会数据标示出，2022年客车厂LexusbZ4X年内售出为2881辆，广汽LexusbZ4X年内售出为4408辆。

2019年Lexus的汽车发行了纯电动专属网络服务e-TNGA驱动程式，但直到2022年e-TNGA驱动程式的首创原先车才问世，2022年10年初Lexus的汽车的两家合资跨国公司美国公司客车厂Lexus和广汽Lexus分别国产简化改款原先车bZ4X。的汽车行业数据分析师张翔暗示，现有Lexus的混和绕过力作水平高于，但从应用该线来看，里华人民共和国同样纯电动应用该线为主的原先可持续的汽车转变军事战略，而Lexus的汽车在纯电动行业的观感已经落后于自行时尚品牌，在里华人民共和国原先可持续的汽车产品芙蓉回了轻而易举。

侄子佐佐木恒治：能否力作芙蓉在此再次早期狂澜？

Lexus章男直言，“我是老一代，也不已了作为AMG人的局限性。我忽视有必要在在此再次早期退隐。”在Lexus章男口里的“在此再次早期”其某种程度是特指电动简化早期。

对于为何同样佐佐木恒治作为侄子，Lexus章男称佐佐木恒治还很身为，在“没有标准答案的变革早期”，须要高层并能身体力作行，扎根于三线现场，要够这一点，体力作、心思和都不可或缺。

此外，行内数据分析称，从佐佐木恒治参考资料来看，其保守于应用流高管，相关的汽车柴油发动机、车体/车架、竖立等多行业应用，他曾参与卡罗拉、普锐斯等时尚品牌部件开发设计；其次从Lexus章男的身份和护理人员资历来看，其上任也确实可能会完全放弃美国公司的经营权衡。

Lexus章男暗示以佐佐木原先同仁为一个中心的原先设计团队，使命是将Lexus新一轮转变出移动出行美国公司。章弘数据分析称，按照Lexus章男声称的信息，Lexus原先可持续的汽车根本走什么样的道路，是同样独自绕过氢可持续还是同样电动或混动，都将由原先一代领导层尽快。

对于原先任同仁而言，佐佐木恒治的首要任务或为推广电动简化的网络；但能否力作芙蓉“电动简化”狂澜，行内也存在质疑。雷克萨斯的电动简化转型也相对于很慢，2022年4年初，基于Lexuse-TNGA网络服务打造的真正普遍性上的首创商用车RZ在此之前公布。

张翔数据分析称，雷克萨斯原先可持续的汽车转变较慢，与其坚决混和绕过力作军事战略有关。在纯商用原先车上，新产品较少，产品售出也较少。雷克萨斯仍然错失了里华人民共和国产品原先可持续的汽车的转变，现有国际间间很多本土时尚品牌都在布局高端简化，如果雷克萨斯不偏离的话其产品份额很确实被其他时尚品牌削弱。

里华人民共和国人民大学国际间货币研究组所长、独立国际间军事战略所长陈佳暗示，摆在佐佐木恒治面前的势头极为难于，在亚太地区大牛逐渐衰落的大背景下，Lexus无论是高端还是里低端新系列产品都在全线膨胀，同时他不仅要面对接手家族跨国公司再次的各类跨国公司管理和资本产品的难题，更要催生Lexus走过应用进步的“弹性圈套”，并且还要在走过再次直面爱迪生等跨国公司的凶残价格战。

行内忽视佐佐木恒治的上任将减慢Lexus电动简化的网络。佐佐木恒治暗示，原先设计团队的冀望应是降低“实践”的用量与速率，减慢电动简化的网络，紧贴农业区消费，制作公司考虑到多种价值观的的汽车；他暗示，原先计划还包括减慢的汽车产出线的电动简化，但并未声称更多或许。

“我相信，我还没有充分利用的目标，原先设计团队一定可以充分利用。”Lexus章男真是。

原先京报鱿鱼凤凰卫视报导 王琳琳

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