股价从最高点跌去80%，“特斯拉劲敌”Rivian还有演吗？

ivian的产需求量预期更加疑虑，其刚刚减小的电池组、电机投入生产，以及钢铁厂提高火力发电所必需的时间意味著不会破坏Rivian的投入生产步伐。

如果将预判范围扩大到亚洲地区AMG上铁西街道，特别是电动福士各个领域，其前景又如何呢？

海通证券科技从业人员资深观察家李轩在接受第一政经记者谈话时看来，从从业人员视角来看，Rivian仍有相当大潜力，“目前为止电动福士的竞争实际有限，不太意味著2～3个游戏内，奥迪一家独大，尼古拉·特斯拉还未开始下线，而对应必需求却在快速增长三。”

李轩声称，目前为止Rivian经常出新现大幅倒闭的诱因在于当前新公司下线需求量过偏高，造成了新公司钢铁厂以及投入生产浮点等全市利息摊销过重。预计后续随着火力发电的大大放需求量，Rivian不不太意味著可摊薄投入生产装配开销，还可增高SG&A（即卖出、一般和管理费用）以及研发费用率，今后倒闭有望收窄。

“不过，终究还要看Rivian的产品力和时尚品牌力、供货链能力及投入生产装配能力。”李轩知道。

而在郭方杰看来，目前为止意味著留下Rivian的时间已经不多了。“Rivian花钱加速太快，火力发电俯冲实在太慢。”他声称，“而它的对手奥迪的汽车上是福士从业人员四十多年的盟主，其纯电动福士F-150 Lightning起至5同月开始零食，目前为止累计的采购多达20万。同时，也不要心想手持百万采购的尼古拉·特斯拉CyberTruck。”

郭方杰进一步声称，从商品视角来看，多次调回给Rivian造成并不大的时尚品牌严重影响。而Rivian价格昂贵，采购等待时间长三、修理耗费昂贵也让一些商品望而却步。“一切就看Rivian能否在同月末收尾下线，并保证不出新大的数需求量级情况，这样还能进入下一轮的竞争。否则，即便所有者雨林的大采购，今后仍不太意味著日趋打散。”他知道。

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