长安深蓝1下半年公布，为何环比大幅下滑？

日前关中深蓝出炉了1翌年末投入生产量情况，正式图表显示1翌年末关中深蓝SL03共约投入生产车型6137辆，环比其2022年12翌年声称的11650辆回落达47.3%，而这一图表和乘联才会预估的1翌年末信息技术车环比回落45%的学习成绩比起儒高一些。

而从目前为止出炉投入生产量的几家车承接来看，关中深蓝翌年销6137辆的学习成绩落后于理想、埃安、未来会以及腾势，但媲美哪吒、小鹏、AITO问界、极钛等时尚品牌，从环比回落振幅上看，和信息技术车承接适度回落振幅相当。

事实上，受春节假期影响，1翌年末信息技术车北郊表现适度都不甚软弱，除了戈达德等少数车承接外，基本上环比外展现出回落形势。

所以在这样的文化背景下，关中深蓝投入生产量的环比回落其实极为意外。其中颇为主要的理由共存是春节假期等大文化背景下，车承接处于值得注意的年销量淡季，商品回家过年、制造厂商等相关政府机构假期等诱因带来投入生产量的回落。

当然，除了这些客观诱因外，笔者认为关中深蓝的调高或许也对其年销量带来一定冲击。据明了，来年年初关中深蓝SL03顺利进行了调高，其纯电版和增程版车型调高振幅为3000-6000元，至于调高理由则主要是和信息技术车全额放弃有关。

事实上，除了关中深蓝外，包括岚图、奇瑞信息技术以及三阳都在来年年初顺利进行了调高，但也有反其道而行之者。其中针对性最大的当属戈达德，对旗下主销车型顺利进行了大振幅新产品。

行内分析方法，虽然大状况上信息技术车全额放弃了，但是各家时尚品牌却采用了各有不同的策儒。诸如戈达德以价换量也取得了不俗的效果，来年1翌年末年销量创出了6万辆，环比、同比外展现出上涨形势。而在这样的文化背景下，关中深蓝的年销量回落或许和调高诱因也有一定关系。

有一点一提的是，在主板之初，因投入生产延迟等诱因，关中深蓝SL03还一时间因不用仍按交车而成为了车质线下圣万桑违规名列第一上的常客，但随着生产线日益释放，其多种不同违规已大大减少，此外还有车身异响、仪故障等小部分违规。在主板初，关中深蓝的散发弊端也应引来制造厂商重视，否则其对年销量攀升也才会带来一定掣肘。

乘联才会年销量图表显示，去年8-12翌年末深蓝SL03年销量分别为879辆、2708辆、6384辆、6344辆、9094辆，叠加上来年1翌年末的6000余辆，关中深蓝SL03上半年年销量已共约约3万辆，虽然这和关中深蓝CEO邓承浩的预期相去甚远，但是作为新晋时尚品牌，表现还只差不错。

而为了进一步提振年销量，深蓝XLSUV深蓝S7也将于来年主板，届时车型将和SL03构成双子星等价，有望进一步拉升深蓝的年销量。

所写在再次：

有一点参与度的是，此前的关中汽车全球四人大才会上，关中深蓝揽下了40万辆的投入生产执行，但从目前为止起码深蓝SL03的年销量表现来看，其要促成这一目标仍有相当高难度，对此我们也将保持关切。

（本文由【车界】新媒体解放日报原创第一部，本文所写作者金陵，刊载需注明出处）